海运消息：三大联盟取消44个航次，舱位紧张

亚洲到北美：新的变异毒株大规模扩散，导致美国疫情不断恶化，每日新增新冠病例数达到了100万例的水平，再次暴发的疫情对经济复苏产生不利影响，未来经济复苏可能后继乏力，聚兴UHP石墨电极采用优质针状焦供了解。运输需求在进入新年后仍然保持在高位。

由于运力/设备严重不足，舱位紧张。春节前货运高峰进一步推高优先运输价格，部分急件托运人愿意支付天价以确保舱位。相对需求量，运力和航次较为受限，主要原因是港口严重拥堵，导致航次后延、延缓不断累加和多次停航。1月上半月落实了价格上调，部分上调幅度接近夏季GRI运价水平保持在高位，鉴于春节前需求高涨，预计1月份可能发生大幅价格上升；越来越多的托运人和进口商将订舱服务从标准转为优先运输。

亚洲到欧地：欧洲多国疫情继续大规模蔓延，每日新增确诊人数持续创新高，需求继续保持高位。疫情导致供应链体系恢复步伐放缓，舱位继续处于紧张的局面，市场运价高位徘徊。

由于亚洲始发港设备紧张仍在持续，舱位也极度紧张。市场需求一直超过供给，价格稳定在高水平长时间居高不下。频繁停航和跳港导致舱位和设备依然相当紧张，各承运商出现超订，已开始限制受理订舱，或安排甩柜。由于持续不断的货轮延缓和改期，航次可靠性很低，春节前出航延缓将严重影响节后航运。部分承运商小幅上调1月上半月的价格。鉴于春节传统高峰季到了，预计1月下半月也可能落实价格上调。根据德鲁里日前发布的新数据，接下来的4周（第2-5周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次较多的是THE联盟取消20.5个航次；2M联盟达到15个航次；较少的海洋联盟取消8.5个航次；合计44个航次。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第2周到明年第5周之间取消了57个航次，取消率为10%。根据德鲁里本期数据，在此期间，58%的取消航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

临近春节，物流需求依然保持着强劲势头。全球供应链仍然面临拥堵和中断问题，持续的新冠疫情局势也不断触发大范围经济挑战。由于中国农历春节假期（2月1-7日）即将到来，中国华南地区的一些驳船服务将暂停，春节前货运需求仍将相当强劲，货运量也将保持高位水平。但目前全球疫情依然将对供应链带来一定的影响。

集装箱行业的运力仍然受到限制，美国内陆运输服务的中断大大抑制了供应链的运力，同时港口拥堵也使得船舶运力周转效率大大下降。根据南加州海洋交易所的数据，截止上周五有创纪录的105艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待泊位。其中，只有16艘在港口水域（洛杉矶和长滩40英里范围内），89艘在新指定的安 全和空气质量区外徘徊或缓慢航行，安 全和空气质量区向港口向西延伸150英里，南北延伸50英里。来自海上交通的船只定位数据证实，这些船只大多在巴哈半岛附近, 了解海运新资讯详询我们。