【锂电】“萝卜快跑”为锂电市场注入新活力？

自动驾驶的崛起：“萝卜快跑”的案例

近期关于“萝卜快跑”的讨论频频登上热搜，突显了无人驾驶车辆对传统出租车和网约车服务的深远影响。这种兴趣激增引发了对无人驾驶汽车能否真正取代人类驾驶汽车以及如何确保其安 全性的思考。这些话题在网上引起了广泛关注。

在武汉，“萝卜快跑”主要运营百度旗下的第五代Apollo车辆，每辆车的成本高达48万元。按照网约车行业规定，车辆使用年限为8年，每天的折旧成本约为160元。此外，还需要支付安 全员工资、电费和日常维护费用，使得“萝卜快跑”的运营成本远超370元。目前，“萝卜快跑”只能通过补贴来吸引用户。要实现可持续发展，必须在提高服务质量的同时进一步减少运营成本。

从第五代到第六代的成本减低

百度新推出的第六代Apollo智能系统，使“萝卜快跑”第六代无人车的整车成本减低了60%，售价约为20.46万元。“萝卜快跑”计划在2024年实现武汉全程覆盖，投入1000辆第六代量产无人车运营。

第五代到第六代的显著成本减低是通过多种措施实现的。除去高成本的自动驾驶系统，其中顶 级激光雷达约8万元，扇形激光雷达每个1-2万元。随着激光雷达技术的发展，未来成本可能降到8000元或更低。车辆控制器和芯片成本也较高，之前使用英伟达的卡车芯片，价格在十几万元，未来可能使用端侧算力，成本降为2万多元。其他传感器如高波雷达、超声波雷达和摄像头的成本约为三四万元。 

电池技术创新

为了进一步减低成本，电池技术创新起到了关键作用。根据工信部381批次车型公告，新车型由江铃集团新能源汽车有限公司制造，以“颐驰”品牌推出。它是一款“换电式纯电动多用途乘用车”，尺寸为4765 x 1885 x 1715mm，轴距为2830mm。搭载比亚迪弗迪动力的110kW电机和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，支持换电功能。该车型续航380公里，在全自动快速换电的加持下，续航焦虑大大减轻。整个换电过程由车辆自主完成，无人值守，通常在五分钟内完成。如果有直通换电，时间可能缩短到三分钟。换电频次取决于当天的行驶里程，不会因为续航焦虑影响接单量。换电站的电池会提前充满，确保车辆随时可以继续运营。

该车电池采用蜂巢能源的L600 147Ah磷酸铁锂短刀电池，蜂巢能源宣称短刀+叠片设计理念，同时具有高安 全性能和成本优势，短刀叠片电芯通过了“过充、撞击、震动”等一系列国标安 全性能测试。自动驾驶车辆对电池安 全、耐久等设计可能需要更高的要求。锂电负极材料增碳剂石墨化石油焦，产品需求广泛。

无人驾驶与电动车的未来

近年来，新能源汽车的快速渗透与网约车行业的增长密切相关。新能源汽车凭借其电费便宜、单公里成本低等优势，逐渐赢得了网约车司机的青睐。然而，随着无人驾驶时代的到来，毫无疑问，无人驾驶仍将选择电气化驱动，带动锂电市场需求的新增长点。企业为了更好地减低电池成本，

绝大多数车型仍会选择磷酸铁锂电池作为主要电池类型，其低成本、高安 全性是关键优势。此外，磷酸铁锂电池在续航方面近年来也取得了较大进步。随着无人驾驶技术逐渐成熟并在国内更多城市投入使用，相关产业链将蓬勃发展，锂电市场也会迎来新的增长点。

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